english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
ความท้าทายของผู้ซื้อ
ฝุ่นเบรกและคราบมันสะสมอย่างรวดเร็ว
พื้นผิวล้อเผชิญกับการปนเปื้อนบ่อยครั้งจากฝุ่นเบรก สิ่งสกปรกบนถนน น้ำมัน น้ำ และการทำความสะอาดเป็นประจำ หากไม่มีพื้นผิวป้องกัน สารตกค้างเหล่านี้ก็จะขจัดออกได้ยากและอาจลดความมันเงาของล้อได้
|
| ชื่อแบรนด์: | Getsun |
| เลขรุ่น: | GT-1237 |
| ขั้นต่ำ: | 4800 ชิ้น |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1000000 ชิ้น/เดือน |
สารเคลือบนาโนไฮบริดที่อุณหภูมิห้องพัฒนาขึ้นสำหรับพื้นผิวล้อรถยนต์ ผสมผสานความเงางามที่ปรับปรุงแล้วเข้ากับการป้องกันน้ำและโอเลฟิบิก
การเคลือบล้อเซรามิกนี้จะสร้างชั้นป้องกันที่สม่ำเสมอหลังจากการเคลือบหนึ่งหรือสองครั้ง เมื่อแข็งตัวแล้วจะเพิ่มความมันวาวให้กับพื้นผิวและให้คุณสมบัติที่ไม่ชอบน้ำและโอเลฟิบิก ซึ่งช่วยให้น้ำมัน ฝุ่นเบรก และสิ่งสกปรกบนถนนหลุดออกได้ง่ายขึ้นในระหว่างการทำความสะอาดตามปกติ
ความท้าทายของผู้ซื้อ
พื้นผิวล้อเผชิญกับการปนเปื้อนบ่อยครั้งจากฝุ่นเบรก สิ่งสกปรกบนถนน น้ำมัน น้ำ และการทำความสะอาดเป็นประจำ หากไม่มีพื้นผิวป้องกัน สารตกค้างเหล่านี้ก็จะขจัดออกได้ยากและอาจลดความมันเงาของล้อได้
โซลูชั่นผลิตภัณฑ์
การเคลือบเซรามิกสำหรับล้อใช้เทคโนโลยีนาโนไฮบริดเพื่อสร้างฟิล์มที่สม่ำเสมอที่อุณหภูมิห้อง แรงตึงผิวต่ำและคุณสมบัติไม่ซับน้ำและน้ำมันช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นหลังการแข็งตัว
ใช้สารเคลือบหลังจากที่ล้อได้รับการกำจัดและเตรียมการปนเปื้อนอย่างสมบูรณ์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโปรแกรมการบำรุงรักษาจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงความมันเงาและลดการยึดเกาะของสารปนเปื้อนในล้อทั่วไป
ใช้หลังจากขจัดคราบสนิม น้ำมัน ออกซิเดชั่น สิ่งสกปรก ฝุ่น และความชื้นออกจากผิวล้อแล้ว
วางแผนการบริการเพื่อให้ล้อเคลือบไม่สามารถใช้งานได้ตามระยะเวลาการบ่มที่อุณหภูมิห้อง 6-8 ชั่วโมงที่ต้องการ
ใช้ในพื้นที่ทำงานที่สะอาด ปราศจากฝุ่น มีการระบายอากาศอย่างเหมาะสมภายในช่วงอุณหภูมิและความชื้นที่กำหนด
สูตรนี้ผสมผสานการขับไล่พื้นผิว ความแข็งของฟิล์ม ความทนทานต่อสารเคมี และขั้นตอนการใช้งานที่มีการควบคุมสำหรับการใช้งานดูแลล้ออย่างมืออาชีพ
พัฒนาเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่สม่ำเสมอบนพื้นผิวดุมล้อรถยนต์หลังการใช้งาน
ชั้นที่แห้งตัวจะขับไล่น้ำและน้ำมัน ช่วยให้ฝุ่นเบรก สารตกค้างมัน และสิ่งสกปรกหลุดออกได้ง่ายขึ้น
การบ่มจะทำให้พื้นผิวล้อดูสะอาดตาและเงางามยิ่งขึ้น
ฟิล์มที่บ่มแล้วมีความแข็งถึง 6H และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพการเสียดสีที่ดี
สารเคลือบมีความทนทานต่อกรด ด่าง และน้ำยาทำความสะอาดในครัวเรือนทั่วไปตามที่ระบุไว้ในข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มา
ข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มาระบุถึงการป้องกันนานกว่าหนึ่งปีเมื่อมีการเคลือบและบ่มอย่างถูกต้อง
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการอธิบายไว้โดยเฉพาะสำหรับพื้นผิวดุมล้อรถยนต์ ข้อมูลที่ให้มาไม่ได้ยืนยันความเข้ากันได้สากลกับทุกพื้นผิวที่ทาสี ขัดเงา ชุบหรือเคลือบก่อนหน้านี้ ดังนั้นควรระบุพื้นผิวล้อและการเคลือบที่มีอยู่ก่อนการใช้งาน
ผู้ซื้อมืออาชีพสามารถประเมินผลิตภัณฑ์ผ่านคุณสมบัติพื้นผิวที่ระบุไว้ ข้อกำหนดในการบ่ม และการควบคุมการใช้งาน แทนที่จะกล่าวอ้างการส่งเสริมการขายในวงกว้าง
| ปัจจัยในการตัดสินใจ | โซลูชันของ GETSUN | ผลประโยชน์ของผู้ซื้อในทางปฏิบัติ |
|---|---|---|
| พฤติกรรมการปนเปื้อน | พื้นผิวที่หายชอบน้ำและโอเลฟิบิกด้วยแรงตึงผิวต่ำกว่า 24 ไดน์ | น้ำมัน ฝุ่นเบรก และสิ่งสกปรกได้รับการออกแบบมาให้ระบายออกได้ง่ายขึ้นระหว่างการทำความสะอาด |
| ความทนทานของฟิล์ม | ความแข็งของฟิล์มสูงถึง 6H พร้อมความทนทานต่อการเสียดสี กรด ด่าง และน้ำยาทำความสะอาดในครัวเรือน | รองรับโปรแกรมดูแลล้อที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสซ้ำๆ และการทำความสะอาดเป็นประจำ |
| การควบคุมแอปพลิเคชัน | ทาทับขวางหนึ่งหรือสองครั้ง ตามด้วยการบ่มที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 6-8 ชั่วโมง | ให้ขั้นตอนที่ชัดเจนและทำซ้ำได้สำหรับบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับรายละเอียด |
การเกาะติดของน้ำมัน ฝุ่นเบรก และสิ่งสกปรกที่ลดลงทำให้การทำความสะอาดล้ออย่างต่อเนื่องจัดการได้ง่ายขึ้น
ฟิล์มที่บ่มจะเพิ่มความเงางาม ช่วยให้ล้อดูสะอาดขึ้นและสวยงามยิ่งขึ้น
อุณหภูมิ ความชื้น จำนวนชั้นเคลือบ และเวลาในการแห้งตัวที่ระบุช่วยให้ขั้นตอนการใช้งานเป็นมาตรฐาน
การเตรียมการที่ถูกต้องและการบ่มแบบควบคุมถือเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างชั้นป้องกันที่สม่ำเสมอ ใช้ผลิตภัณฑ์ทันทีหลังทำความสะอาดเพื่อลดการปนเปื้อนของฝุ่น
ขจัดสารเคลือบเก่า สนิม น้ำมัน ออกซิเดชั่น และสารปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากผิวล้ออย่างทั่วถึง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อไม่มีน้ำมัน ฝุ่น ความชื้น และการปนเปื้อนหลวมๆ ก่อนทำการเคลือบ
รักษาอุณหภูมิ 10–30°C ความชื้นสัมพัทธ์ 45–75% การระบายอากาศที่เหมาะสม และสภาพแวดล้อมที่สะอาดซึ่งควบคุมภายในคลาส 100,000
ใช้ผ้าไม่ทอทาเป็นแนวนอนเท่าๆ กัน โดยยึดตามพื้นผิวเดิมหากเป็นไปได้
ตามด้วยการส่งผ่านแนวตั้งเพียงครั้งเดียว ทำซ้ำขั้นตอนนี้ซ้ำตามความจำเป็นเพื่อให้ชั้นเคลือบหนึ่งหรือสองชั้นเสร็จสมบูรณ์
ทิ้งล้อเคลือบไว้ที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงก่อนนำกลับมาใช้งาน
ใช้ในบริเวณที่สะอาด ปราศจากฝุ่น โดยมีการระบายอากาศหรือระบายอากาศอย่างเหมาะสม ช่วงการทำงานที่ระบุคือ 10–30°C และความชื้นสัมพัทธ์ 45–75% โดยมีการควบคุมความสะอาดภายในคลาส 100,000
ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับพื้นผิวดุมล้อรถยนต์เพื่อเพิ่มความเงางามและสร้างชั้นป้องกันที่ไม่ชอบน้ำและไม่ชอบน้ำ
ทาเคลือบหนึ่งหรือสองชั้นด้วยผ้าไม่ทอ โดยใช้ชั้นในแนวนอนหนึ่งชั้นแล้วตามด้วยชั้นในแนวตั้งอีกหนึ่งชั้น
ปล่อยให้ล้อเคลือบแข็งตัวที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงก่อนใช้งาน
คุณสมบัติไม่ชอบน้ำและโอเลฟิบิกมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการเกาะติดของสารปนเปื้อน จึงสามารถขจัดฝุ่นเบรก น้ำมัน และสิ่งสกปรกออกได้ง่ายขึ้น
พื้นที่ทำงานควรสะอาด ปราศจากฝุ่น มีการระบายอากาศอย่างเหมาะสม และดูแลรักษาที่อุณหภูมิ 10–30°C และความชื้นสัมพัทธ์ 45–75% คำแนะนำที่ให้มายังระบุความสะอาดภายในคลาส 100,000
สำหรับข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ ข้อมูลบรรจุภัณฑ์ หรือรายละเอียดใบเสนอราคาติดต่อทีมผลิตภัณฑ์ของเราเกี่ยวกับการเคลือบล้อเซรามิกนี้.
